国家邮政局数据显示，截至2021年上半年，我国乡镇快递网点覆盖率达到98%，除部分地区外，其余地区均实现快递服务网络乡镇全覆盖。仅2021年，快递带动农产品进城和工业产品下乡就超过18500亿元，农村电商物流网络也在逐渐向纵深发展。

不过，电商物流在农村的发展仍存在诸多挑战。在上海交通大学安泰经济与管理学院、上海交通大学行业研究院联合主办的《安泰行业评论》中，西安交通大学管理学院刘祺、冯耕中、朱佳雯及周旭撰写的《新时期我国电商物流发展特征、挑战及对策建议》一文，特别指出了农村电商物流发展存在的瓶颈和解决之道。

“慢”和“贵”问题仍突出

(相关资料图)

文中指出，服务于农村电商的快递物流薄弱，小城市、乡镇和农村的配送服务网络覆盖率都有待进一步提升，农村电商物流仍然面临“前后一公里”的难题。

农村电商物流“慢”的难题在于受经济发展水平和人口聚集程度较低的影响，我国大多数农村地区的农村电商物流发展都较为缓慢。由于物流配送周期长引起的网络购买周期长等问题，使得人们对于网络平台购物的需求逐渐降低，而市场需求的长期短缺将导致整个农村电商物流生态系统的滞后。

同时，农村电商物流分布零散，其生鲜蔬果存在保质期、贮藏保鲜及加工技术相对滞后的问题。此外，农产品具有季节性的特征，这对其后续的包装、运输、储存和流通加工提出了更高的要求。这些难题的突破，也意味着农村电商物流的高成本。

物流服务模式需创新

推动电商进村，关键是物流配套体系下乡。物流企业和电商企业要合作建设县级服务中心、村级服务站点，扩大电子商务的应用和影响范围，将快递配送对接到村，促使农村“工业品下乡”和“农产品进城”的良性双向渠道不断深化。

文中建议，要推动物流服务模式创新，鼓励有条件的电商物流企业加快发展“大数据+仓配”一体化模式，通过大数据分析预测客户需求，优化配送中心仓储策略和中转运输等物流活动。

持续提升末端配送能力，要求农村电商物流发展借鉴各地“快商合作”“农超对接”“移动互联网+众包”“数商兴农”和“互联网+”农产品出村进城工程等经验，完善农村物流网点建设和配送模式。

针对农村电商物流分散性和农产品季节性的问题，应构建以互联网为支撑的冷链物流体系，推动冷链物流全程可视化。依托农产品冷链公司，提供“站到门”“门到门”的农产品收购和农业生产资料配送服务，全面落实现鲜活农产品运输“绿色”通道政策。

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