上证报中国证券网讯 (记者 王文嫣)近日，伴随着悠扬的汽笛声，高端游轮“招商伊敦”号在北外滩国客中心启航。标志着时隔1152天后，上海再次迎来母港邮轮的常态化运营。

上海证券报记者采访获悉，来自政府、产业链等层面还将不断有新的动作推进邮轮经济复苏，上海将迎来邮轮产业升级元年。

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邮轮产业吹响复苏号角

据招商维京游轮方面介绍，“招商伊敦”号是我国首艘悬挂五星红旗、自主运营的高端游轮。自2021年运营以来，主要以深圳为母港。

虽然此前邮轮产业进入长达三年的休整期，上海邮轮港口从未停止重启的准备工作。作为国内最早的邮轮母港，北外滩国客中心在对码头全面改造升级以后，迎来了“招商伊敦”号。　　此次“招商伊敦”号启航后，将执行4天3晚上海-海上巡航-上海的航线。此后，还将持续推出8天7晚东南海岸文化之旅（上海-舟山-厦门-深圳）、5天4晚上海舟山人文之旅（上海-舟山-上海）等丰富航线产品。

恢复国内沿海航线，只是邮轮产业复苏的第一步。据上海市交通委透露，下一步将会同有关部门积极主动争取国家政策，努力成为全国率先复航国际航线的邮轮港口，力争在今年三季度正式推出包括“招商伊敦”在内的邮轮国际航线，为各地游客提供更丰富的航线产品和更优质的服务保障。

上海已成邮轮旅游重要承载地

邮轮经济在我国的发展势头迅猛，我国已成为全球第二大邮轮客源市场，上海更是亚洲第一、全球第四大邮轮始发港。

如今邮轮旅游复苏，上海三大邮轮产业集聚地将进一步错位发展，共同推动邮轮产业更上一个台阶。

上海港国际客运中心开发有限公司相关负责人对上海证券报记者表示，邮轮旅游是交通、旅游和服务业高度融合的产业，从国际经验来看，产业对经济的带动比例达到1:8，上海始终在中国邮轮产业发展过程中发挥着示范引领作用，应率先实现产业经济价值，以邮轮旅游带动上海乃至长三角综合旅游、交通、供应链、商贸服务等产业经济的发展，充分体现邮轮旅游对经济发展的支点作用。上海作为中国邮轮旅游高质量发展的重要承载地，随着产业政策的进一步利好，越来越多的需求将会被释放，产业发展也将迎来新一轮发展机遇。

目前，上海已形成“两主一备”的邮轮母港形态布局，产业区域分布于虹口北外滩、宝山吴淞口和浦东外高桥三大核心区域，初步形成了差异化的发展方向。

其中，宝山以大型邮轮母港建设运营为核心，并从邮轮港延伸拓展，积极推动邮轮总部基地和邮轮物供基地建设，不断放大邮轮经济带动效应；浦东外高桥地区作为发展邮轮高端制造的重要承载区，依托邮轮制造主体—上海外高桥造船有限公司（下称“外高桥造船”），全面推进国产大型邮轮制造，初步确立了在国内邮轮制造产业链上的主导地位和在上海邮轮产业链布局中的重要地位；虹口邮轮产业发展起步最早，自2006年国客中心邮轮码头试运营以来，虹口不断推动上海邮轮经济规模增长，并围绕港口辐射功能聚合起最早一批的邮轮总部企业，促进邮轮运营配套服务功能的提升。

政府、产业链加快推动邮轮产业发展

在加快完善邮轮发展配套体系上，政府和产业链推动动作频频。

在3月26日邮轮生活“重启” 暨“招商伊敦”号上海启航仪式上，虹口区方面还正式对外发布《虹口区邮轮经济高质量发展三年行动计划（2023-2025年）（征求意见稿）》，明确提出将立足虹口航运底蕴、区位禀赋和时代机遇，开展邮轮经济高质量发展探索，以高端邮轮枢纽港建设带动产业链发展为主线，吸引邮轮高端要素资源高度集聚，构建现代化邮轮产业服务体系，打造具有国际影响力的邮轮总部基地和邮轮经济中心。

宝山区也在近期明确，将依托自身的区位优势和产业布局，紧扣企业需求，探索制定更加精准有力的专项政策来支持邮轮产业的恢复与发展。同时将邀请各大邮轮公司将亚太总部落户宝山，共同打造中国邮轮企业总部基地。今年2月，位于宝山区的邮轮甲板公园项目启动，标志着2023年国际邮轮旅游度假区建设正式拉开序幕。

作为邮轮产业的重要一环，我国首制大型邮轮也将在今年揭开神秘面纱。据外高桥造船方面透露，国产首制大型邮轮计划今年5月底出坞，7月开启试航，争取在11月完成邮轮命名并在今年年内交付。

中国邮轮自主运营服务品牌“爱达邮轮”已于去年11月率先成立，国产首制大型邮轮将成为该品牌旗下的首艘邮轮。相关方面与中免邮轮服务有限公司、中国电信股份有限公司上海分公司先后签订了战略合作协议，将携手在首艘国产大型邮轮上建造2000平方米的中国海上最大免税购物中心、“5G邮轮”等。

如果一切行动推进顺利的话，喜爱邮轮旅游的消费者很快就能见证后蓄力升级后的国产邮轮产业带来的新气象。

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